Helicóptero monomotor SKYe SH09 de Marenco Swisshelicopter

El SKYe SH09 se trata de un helicóptero monomotor polivalente diseñado por los ingenieros suizos de Marenco Swisshelicopter. Con varios años de desarrollo a sus espaldas, el montaje del primer prototipo fue completado el pasado mes de junio, lo que habilita al comienzo de las pruebas de vuelo para el próximo mes de septiembre. Si todo sale bien, su primer vuelo oficial está previsto que se produzca a finales de este año para poder optar a las certificaciones necesarias de la FAA y EASA antes de finales de 2014, con el fin de que pueda entrar en servicio comercial a principios de 2015.

 

La compañía, que recientemente consiguió un pedido de 45 unidades después de presentar el SH09 en la feria Heli Expo 2013 (celebrada en Las Vegas el pasado mes de febrero), fabricará esta gama de helicópteros en su factoría en Niederurnen, mientras que el ensamblaje final se realizará en la línea de montaje en el Aeropuerto de Mollis.

 

Previsiblemente se espera que el SH09 genere un gran interés principalmente a los operadores localizados en EE.UU. y Canadá, ya que estos países presentan una fuerte demanda de este tipo de helicópteros monomotor. No obstante, la compañía también está planeando introducir este modelo en mercados emergentes como Brasil, China y Oceanía.

El helicóptero SKYe SH09 cuenta con un diseño de última generación con los más altos estándares de seguridad, comodidad y rendimiento con bajos costes de operación, sumado a un mejor rendimiento, velocidad y alcance en comparación con sus competidores en la categoría de la clase de tonelada métrica 2.5.

 

El cuerpo del helicóptero cuenta con un buen diseño aerodinámico, un techo elevado y un fuselaje construido completamente en fibra de carbono. Además, integra un sistema de rotor principal de cinco palas sin cojinetes, así como un rotor de cola carenado que proporciona bajos niveles de emisión de ruido, sin olvidarnos que está equipado con un tren de aterrizaje inferior tubular, una cola provista de doble aleta vertical y un estabilizador horizontal.

 

El SH09 cuenta con un diámetro del rotor principal de 11 metros, un diámetro del rotor de cola de 1,2 metros, una longitud de fuselaje de 10,2 metros y una cola que se sitúa a una distancia de 180 centímetros por encima del suelo.

En lo que respecta a la aviónica del SKYe SH09, los ingenieros de Sagem Avionics fueron los elegidos para instalar la cabina de cristal ICDS 8A. La suite de la aviónica es completamente digital, incluyendo pantallas multifunción, sistemas de control del motor, funciones primarias de pantallas de vuelo, gestión del combustible definido por el usuario personalizable y totalmente configurable, opciones de visualización de vídeo, tecnología FLIR (Forward Looking Infrared), sistemas de vigilancia del tráfico y sistema de navegación por satélite entre otros.

 

La cabina, con un frontal de plexiglás que proporciona visibilidad en todas las direcciones, se caracteriza por su piso plano y un elevado techo, con una capacidad para siete pasajeros y dos pilotos. Integra una amplia puerta de cola para la carga de mercancías, así como dos puertas delanteras con visibilidad completa y dos puertas deslizantes traseras con visibilidad parcial. Por tanto, el tamaño de la cabina podríamos decir que es equivalente a la de los helicópteros EC135 y EC145 desarrollados por eurocopter.

El SH09 es impulsado por un motor turboeje HTS900-2 fabricado por los ingenieros de Honeywell, que ofrece una potencia máxima de despegue de 1.020 shp, integrando un compresor centrífugo dual y el moderno sistema FADEC (Full Authority Digital Engine Control).

 

Como resultado, el helicóptero alcanza una velocidad crucero de 260 km/h, un rango de más de 800 kilómetros y una durabilidad de 3,7 a 5 horas con los depósitos estándar de un volumen de 800 litros, recordando que el SH09 cuenta con una masa máxima en despegue de 2.650 kg en carga interna y 2.800 kg para carga externa, con un peso en vacío de 1.300 kg.

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