Avión de uso comercial Airbus A330neo
La serie Airbus A330neo de Airbus es el nuevo miembro de la familia de aviones de pasajeros de fuselaje ancho de la compañía. Las dos versiones de la serie A330neo, el A330-A330-800neo y el A330-900neo, fueron presentados por los ingenieros de Airbus en el Salón Aeronáutico de Farnborough celebrado en Reino Unido en junio de 2014. Al mes siguiente, Air Lease Corporation (ALC) se convirtió en el cliente de lanzamiento del A330-900neo, firmando un memorándum de entendimiento con Airbus para la adquisición de 25 aviones de este modelo que serán entregados a partir de finales de 2017. El nuevo avión de doble pasillo A330neo contará con la última generación de motores Rolls-Royce Trent 7000, los cuales incluyen mejoras aerodinámicas que reducen el consumo de combustible en un 14% por asiento, incrementándose además su alcance estimado en hasta 400 millas náuticas (740,8 kilómetros). Por otra parte, el diseño del fuselaje del A330-300 será utilizado para el modelo A330-900neo, mientras que el A330-800neo incorporará el fuselaje del A330-200, que es más pequeño con respecto al A330-300.
Derivado de la familia de aviones A330, el A330neo cuenta con más del 95% de sus repuestos semejantes a los modelos existentes del A330. Entre las nuevas mejoras, se incluyen winglets inspirados en el estilo del A350 XWB que ayudan a aumentar el rendimiento aerodinámico, una mayor envergadura (+ 3,7 m) que requiere de aeropuertos de Categoría E y nuevos pilones para el motor que mejoran la aerodinámica en un 4%.
Más acerca del Airbus A330neo
La versión mejorada de la serie A330 ha optimizado el carenado ventral superior y la forma del ala. En lo que respecta al peso máximo de despegue de los dos nuevos aviones A330neo, se establecen en las 242 t, aunque el A330-800neo posee una menor capacidad en el peso máximo de aterrizaje estipulado en 186 t, mientras que en el A330-900neo se sitúa en las 191 t. Asimismo, el peso máximo sin combustible del nuevo A330-800neo es de 172/176 t mientras que el A330-900neo alcanza las 177/181 t.
Los nuevos aviones integran sistemas de cabina de última generación, contando el A330-900neo con hasta diez asientos adicionales de 18 pulgadas de ancho (45,7 cm) en la clase económica, mientras que el A330-800neo dispondrá de seis asientos extras de las mismas dimensiones. Como resultado, los asientos en los A330neo son más anchos que los asientos de 16,9 pulgadas de su competidor directo, el Boeing 787.
En líneas generales, los pasajeros contarán a bordo con características avanzadas tales como la tecnología de entretenimiento de cuarta generación, conectividad Wi-Fi e iluminación ambiental LED. El fuselaje más largo del A330-900neo proporcionará capacidad para hasta 310 pasajeros, mientras que el A330-800neo se establece con una capacidad para 252 viajeros. Además, aprovechando la experiencia en el desarrollo de la familia de aviones A320, los baños serán implementados en configuraciones Space-Flex y Smart-Lav.
El Rolls-Royce Trent 7000 fueron desarrollados a través de la experiencia obtenida del Trent 700, que es el primer motor de la familia Trent en impulsar los aviones de la serie A330. El nuevo motor proporciona un alto nivel de rendimiento en despegue con un empuje de 72.000 libras (32.659 kgf), la más alta en servicio.
El diseño del motor incorpora materiales que pueden manejar presiones y temperaturas en operatividad de hasta 75.000 libras (34.019 kgf) de empuje. Además, el motor tiene los niveles más bajos de consumo de combustible, emisiones acumuladas y ruido en todo su ciclo de vida, ofreciendo paralelamente mayores beneficios en términos de rendimiento y ahorro de costes en comparación con la versión actual del Trent 700.
El Airbus A330neo-800neo ofrecerá una autonomía máxima de 13.797 km, mientras que el A330-900neo logrará un alcance máximo de 11.482 km, teniendo ambas versiones una capacidad máxima de combustible de 139.090 litros.
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