Aterrizando en San Bartolomé – El aeropuerto más peligroso del caribe (MFS2020)

Publicado el 8 junio, 2022 En la categoría Aviación Civil, Escuela de vuelo, Vídeos 0 Comentarios

Como ya he mencionado en ocasiones anteriores, el aterrizaje es la maniobra de vuelo que más le exige a un piloto, especialmente si los aterrizajes se realizan en aeropuertos que se encuentran ubicados en puntos geográficos de difícil acceso. En esta ocasión realizaré un aterrizaje en el aeropuerto Gustaf III, también conocido como el Aeropuerto de San Bartolomé. El cual es un pequeño aeropuerto de uso civil localizado en el pueblo de Saint-Jean en la isla de San Bartolomé en el caribe. El famoso aeropuerto está en operación desde 1984 y desde entonces ha servido a la pequeña isla incluso como un punto de atracción turística.

Este aeropuerto es muy popular por su corta pista de 646 metros y por la pronunciada pendiente que dificulta los aterrizajes durante la aproximación final cuando se desciende hacia la pista 10 desde oeste.
Sin lugar a dudas el aterrizaje en este aeropuerto requiere de mucha practica y seguridad en tus habilidades como piloto. La gran mayoría de aviones que operan en él son de categoría ligera, tales como, el Cessna 172, el Piper Cherokee y el Cessna 208. Además de otros aviones un poco más pesados como el Pilatus PC-12 y los famosos Twin Otter y el BN-2 Islander, que por cierto son unos aviones muy populares en la isla por sus vuelos regionales y charters.

La mayoría de vuelos comerciales que salen desde el aeropuerto, por lo general llevan menos de 20 pasajeros. El avión más grande al cual se le ha permitido aterrizar es el de Havilland Dash 7, avión turbohélice de cuatro motores. Los aviones autorizados para operar aquí por lo general no superan las cinco toneladas.

El aterrizaje más común que se realiza en este aeropuerto se ejecuta por la pista 10, la cual será la pista que utilizaremos para nuestro aterrizaje. Es importante mencionar que algunos aviones también están autorizados para aterrizar por la pista 28 cuando la dirección del viento es predominante desde el oeste.

El pequeño aeropuerto opera desde las 8:00 a.m. de la mañana hasta las 6:00 p.m. de la tarde. Lo que quiere decir que los despegues y aterrizajes están prohibidos desde que cae la noche y también durante el día en condiciones de baja visibilidad. No existen cartas o procedimientos de aproximación o salidas por instrumentos. Los procedimientos de aterrizaje se realizan de manera completamente visual.

Todo piloto sin experiencia previa en este aeropuerto necesita de un Endorsements en su bitácora de vuelo, el cual debe estar firmado por un instructor de vuelo autorizado donde se especifique que dicho piloto recibió un entrenamiento teórico y práctico para realizar despegues y aterrizajes de manera segura en dicho aeropuerto.

Es común que pilotos con poca experiencia se accidenten intentando aterrizar tanto por la pista 10 como por la 28. Aunque cabe mencionar que la gran mayoría de accidentes ocurren por la pista 10 a causa de la pronunciada pendiente que deben descender los pilotos durante la aproximación final. La mayoría de aviones accidentados son de uso privado, los aviones comerciales rara vez han tenido incidentes. Aquí vemos la importancia de la experiencia de vuelo para operar en aeropuertos con pistas de aterrizajes peligrosas.

Vayamos al simulador y veamos cómo podemos lograr un aterrizaje seguro por la pista 10 de este peligroso aeropuerto.

Hemos llegado al final del vídeo, pero en mi canal hay mucho contenido con el que puedes seguir aprendiendo cosas interesantes del fascinante mundo de la aviación. Espero que hayas adquirido nuevos conocimientos y que el tema que hemos tratado te haya resultado interesante.

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